政府はこれまでずっと自動(dòng)車道路をインフラ建設(shè)加速の重要な內(nèi)容の一つと見なし、1998年から2002年にかけて5年間連続してその投資規(guī)模が2000億元を突破した。2003年に交通の基盤建設(shè)に3500億元を投下し、自動(dòng)車道路建設(shè)重點(diǎn)プロジェクトを219件実施し、主として「タテ5本、ヨコ7本」の國(guó)道幹線と西部および農(nóng)村地域に集中している。2003年末現(xiàn)在、全國(guó)の自動(dòng)車道路開通距離は181萬(wàn)キロに達(dá)し、そのうち、現(xiàn)代的交通の発展レベルを示す高速道路は3萬(wàn)キロで、世界で2位にランクされている?，F(xiàn)在、全國(guó)の自動(dòng)車道路網(wǎng)の密度は100平方キロ當(dāng)たり18.9キロに達(dá)している。
総延長(zhǎng)が3萬(wàn)5000キロで、東西南北に通じる「タテ5本、ヨコ7本」の12本もある。ハイグレード道路からなる國(guó)道主幹線は、2003年末現(xiàn)在、主な區(qū)間で開通している。2008年には、中國(guó)の國(guó)道主幹線は全部建設(shè)が完了し、北京、上海とすべての直轄市、省都、區(qū)都などの大都市との間は高速道路を主とするハイグレード道路でつながれるようになり、結(jié)びつけられる都市の數(shù)は200以上に達(dá)する。
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