米ゼネラルモーターズ（GM）のニック?ライリー副社長(アジア?太平洋部門社長)は、中國自動車産業について次のように述べた。
これまで自動車産業の対外開放を語るとき、中國國內の観點はいつも大きな打撃を受けるというものだった。実は中國自動車産業はいくつかの點で過小評価されていたのだ。
一つには投資家の考え方がある。數年前の中國自動車産業の全體的な技術水準と製品の品質は高くはなかったが、國際市場に參入すれば、これらの問題はすぐに解決できるものだ。例えば、3年前には上海通用汽車（上海GM）が生産する部品の多くが輸入品だった。関稅を加えても國內部品よりも安かったからだ。現在では90％の部品が中國國內で調達されており、一部の部品は海外へも輸出されている。中國國內で生産される部品の価格は競爭力もあり、品質も高い。
もう一つ過小評価されていたのは中國市場の発展である。これまで自動車市場の消費は公用車が中心で、多くが一括調達されていた。現在では自動車が一般家庭にも大量に普及している。このような変化により、中國の自動車市場は2002年から年平均25％を上回る急速な成長が始まった。市場參入する自動車メーカーにとっても大きな発展の可能性とチャンスを意味している。
このほか、中國の自主ブランド車の発展も過小評価されていた。數年前にモーターショーを訪れた時、自主ブランド車の技術の開発レベルはまだ低いと感じたが、今年の北京國際自動車展覧會(北京モーターショー)が私の考えを変えさせた。中國の自主ブランド車メーカーの発展は目覚しい。多くのメーカーが海外企業と合弁を結んでおり、合弁企業の発展のなかで経験を蓄積し、市場の需要が何かをつかみ、製造技術を把握し、研究開発センターを設立させ、國內外の資源利用の統合をマスターしてきた。
今後2～3年間で自主ブランド車は研究開発から品質まで、海外ブランドと肩を並べることができると考えている。
ニック?ライリー副社長は現在上海で勤務している。
「人民網日本語版」2006年12月14日
